受經濟危機的影響，在做設計時是會考慮到成本因素，但除此之外，更應注重產品的高質量、高穩定性，還有航空插座本身的設計特點。

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一、雙杆設計思路
在ERNI航空插頭係列中雙杆設計思路是貫穿始終的。形象地講，雙杆設計可謂“一箭雙雕”。優化端子設計適應高速信號傳輸，提供了更高的定向公差。
在電感、電容、阻抗等方麵的比較，雙杆端子比盒型端子構造為高速應用而縮小，並優化以達到最小的間斷性。雙杆設計允許多個航空插頭在一塊電路板上而沒有插拔或短路問題，單個航空插頭上無需有大量的信號。
雙杆簡單的走線可節省空間，使航空插頭更小化，焊接引腳的檢測得以簡單化。比如在一塊板子上放12個。
同時也降低返工成本。實際應用比如電信終端用戶設備等。
二、裝配過程無坳彎引腳設計
傳統衝壓由於處理不當會引起彎曲或者變形引腳，彎曲過程會引起毛細裂縫，從產品長期性來說不可取，還會影響電路性能及成本。而ERNI采用了對彎角的直接衝壓，衝壓端子可避免彎曲過程引起的毛細裂縫，確保了完整的機電連接。
引腳共麵性100%，控製至公差±0.05mm，100%的表貼引腳共麵性檢測確保電路板裝配過程的可靠性，確保了良好的焊接，提高產品優良率、降低了成本。
並提高直角航空插頭的牢固性，防止航空插頭由於操作不當而遭損壞，用“牢不可破”來形容非常貼切。特別適合於噴墨打印機控製器、InterfaceModule模塊界麵等。
三、高保持力的表麵貼設計
對於SMT產品，普遍認為板上的保持力很差。難道表麵貼端接的PCB保持力就要比通孔端接低嗎?答案是：不一定。通過設計改良是可以有效改善PCB的保持力的。
如果將焊接支架、表麵貼引腳的洞口(微孔)、大焊墊三個方麵疊加就可以提高保持力。其實就連I/O航空插頭也能夠采用表麵貼引腳。這可以形象地比喻成“落地生根”。例如X光機、超聲波掃描儀、機器人以太網交換機的設計中。
四、堅固性設計
要確定航空插頭的牢靠性，同時允許使用平塊壓接工具，極板固定在外殼上以提高堅固性，達到更優越的製造過程、提高產量。用一個詞來概括就是“堅如磐石”。具體應用例如正電子發射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式係統等。
五、高電流、小間距設計
隨著汽車電子、消費電子小型化的要求，需要考慮高電流、小間距的設計理念。第六：先進的鎖扣設計。
ERNI采用雙重鎖扣設計滿足不同需求，正向鎖扣為強力震動應用設計，它非常適用於汽車和地鐵應用，磨擦鎖扣是為了一般震動應用設計的。
雙重鎖扣雙重安全保險，確保了可靠的連接，而且現場拆卸(維修/更換)線纜不需要特殊工具，適合應用於監控儀、LED車燈等設計。